消费者报告：美国市场近半电动汽车续航未达EPA标称值
【CNMO新闻】对于电动汽车车主来说，消费车辆的报值续航里程一直是一个重要的参考指标。但电动汽车的告美国市续航里程并不是一个精确的数字，其受道路、场近车续天气和驾驶条件的半电标影响很大，还有许多其他因素可能会影响行驶里程。动汽达近日，消费美媒《消费者报告》的报值一篇文章，便揭露了美国市场上电动汽车续航里程所存在的告美国市问题。
宝马iX
报道称，场近车续《消费者报告》进行了一项70英里/小时（约合112公里/小时）的半电标高速公路测试，测试对象包括22款电动汽车，动汽达这些车在测试时都充满电，消费车辆的报值总里程数在2000到15000英里之间，外部温度在21-32摄氏度之间。告美国市即使在这样理想的条件下，仍有近一半的电动汽车没有达到其EPA的续航里程估计值。
福特、Lucid和特斯拉的车型是其中表现最不合格的车型。其中特斯拉Model S比其405英里的估计值少了39英里，Lucid Air少了40英里。表现最差的是福特F-150 Lightning，它只能行驶270英里，比标称的320英里EPA续航里程少了50英里。
奥迪、现代、起亚、日产和捷尼赛思等品牌的电动汽车也没有达到其EPA的评级，但它们的差距都不到20英里。例如，日产Ariya只比其EPA评级少了4英里，而现代Ioniq 6只少了5英里。
但也不是所有的电动汽车都表现不佳。宝马的电动汽车超过了其EPA的评级，而且超出了很多。宝马i4比其标称的多了47英里，而宝马iX多了46英里。表现最好的是奔驰EQE，它行驶了332英里，比其EPA的标准多了72英里。
该媒体指出，雪佛兰、日产、Polestar、特斯拉和Rivian等品牌的某些车型没有参与这次测试，因为它们没有满足测试的标准。其同时也公布了此次参加测试的所有车型的实际里程与标称里程之间的差距。
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（本文来自于手机中国）
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